即将退休，“公交李姐”最后一个在岗的“五一”假期

齐鲁晚报·齐鲁壹点 于泊升

5月4日4时40分，济南公交干线分公司六队K1路调度室里，传来了清脆的键盘声。

已有30年工龄、即将退休的现场调度员李伟丽正专注地盯着电脑屏幕，双手在键盘与调度表之间快速切换。对她来说，节假日意味着更密集的车流、更频繁的调度指令，那句重复了上万次的“注意安全，正点发车”，也要说上更多次。

售票员、驾驶员、调度员

30年来几易身份

这是李伟丽职业生涯的最后一个劳动节，像过去十几年那样，她坚守在自己的平凡岗位上，用清晰的指令校准这座城市的交通脉搏。

自1994年第一次踏上济南公交101路公交车后，李伟丽的职业身份几经变换：从售票员到驾驶员再到调度员，但不变的是对公交事业的热爱。

“手里紧紧攥着搪瓷杯，票夹子斜挎在腰间。”李伟丽对自己当售票员时的形象仍记忆犹新，“那时的公交车还是两节车厢的铰接车，帆布风挡在转弯时嘎吱作响，每到站牌，乘客就像潮水般涌来。售票员得踮着脚，在拥挤的车厢里来回穿梭，一边撕票一边扯着嗓子喊‘去哪里？先买票’，还得防着找零的硬币滚到座椅底下去。”

卖票生涯持续了7年。李伟丽一直很羡慕那些手握方向盘的同事。2001年，她考取了驾驶证，可当真正握住方向盘时，才发现开公交车比售票更辛苦。方向盘沉得像灌了铅，柴油车启动的瞬间，整个驾驶座都在震颤；夏天，发动机的热气从脚下蒸上来，后背总是湿透又烘干，座椅上都是汗渍。

开了十年公交车后，2011年，李伟丽被调到K1路当现场调度员。“那时候，调度室用的还是墙上的线路图，如今盯着智能调度屏，就能看到线路图上车辆流动的轨迹。”李伟丽说。

“方向盘前的安心，从后方的守护开始。”李伟丽这样定义自己的工作。每个“五一”假期，她的视线始终与公交轨迹重叠——紧盯屏幕上的红绿点，预判趵突泉、泉城广场的客流高峰，及时调整线路发车频次和发车时间，保障市民乘客顺畅出行。

同事们的知心大姐

总能捋顺大家心里的褶子

“小王，检查工号牌!”

4日一早，李伟丽一边核对发车计划，一边细心地叮嘱每位驾驶员，从酒精检测、血压测量，到逐人进行岗前安全叮嘱，事无巨细，只为确保每一辆车准点出发、安全到达。这些看似简单的问候和叮嘱，成了K1路驾驶员们最温暖的“开工仪式”。

在同事们心目中，李伟丽是现场调度员，更是“知心大姐”。她的抽屉是大家公认的“应急站”：创可贴粘住小伤口，姜茶暖了寒夜，速效救心丸备着安心。车队年轻人说：“李姐的话像熨斗，总能捋顺心里的褶子。”

现场调度员并不直接面对乘客，但每次接到求助电话，李伟丽总是第一时间帮忙找寻。“您好，我的包落在K1路上了!”上周，李伟丽帮一位外地游客找回了装有重要证件的背包，对方专程送来锦旗。从事现场调度岗位14年，经她找回的物品超过了1000件。

“线路有终点，服务没有终点。”30年，李伟丽见证了济南公交从柴油轰鸣到电动无声，从人工喊话到智能调度，却始终信守“发车指令里要有人的温度”这一信条。当最后一班K1路驶入夜色，她的脑海里还是那句“站好最后一班岗”的承诺。

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